افزایش چشمگیر کرایه VLCC، سوئزماکس و آفراماکس؛ تغییر الگوی حمل‌ونقل محموله‌ها، عملیات شاتل مرتبط با هرمز و افزایش انتقال کشتی به کشتی در دریای عمان، آثار قابل‌توجهی بر بازار جهانی نفتکش‌های حمل نفت خام و فرآورده‌های نفتی گذاشته است.
به گزارش پایگاه خبری آب‌های آزاد، تداوم تنش‌ها در تنگه هرمز، بازار جهانی نفتکش‌ها و سوخت دریایی را تحت تأثیر قرار داده است به‌طوری‌که نرخ کرایه نفتکش‌های VLCC، سوئزماکس و آفراماکس به سطوح کم‌سابقه‌ای رسیده و همزمان قیمت سوخت کشتی‌ها نیز با افزایش چشمگیری مواجه شده است.
بنابر اعلام مانا، نرخ‌های حمل در بازار نقدی VLCC و سوئزماکس از اوایل سپتامبر جهش کرده و همچنان در نزدیکی بالاترین سطوح تاریخی قرار دارند. در بازار آفراماکس نیز رشد نرخ‌ها از VLCC بیشتر بوده و چندین شاخص این بخش در روز دوشنبه رکورد تاریخی ثبت کرده‌اند.
در بازار نفتکش‌های فرآورده‌بر نیز روند مشابهی مشاهده می‌شود. شاخص نفتکش‌های MR در مسیر سنگاپور - استرالیا به بالاترین سطح از سپتامبر ۲۰۲۲ و شاخص هند–ژاپن به بالاترین سطح از مه ۲۰۲۰ رسیده است.
همچنین نرخ MR در مسیر خلیج آمریکا - اروپا طی یک روز ۶۶ درصد و در مسیر خلیج آمریکا - برزیل ۴۴ درصد افزایش یافته است.
بر اساس تحلیل لویدزلیست، تغییر الگوی حمل‌ونقل محموله‌ها، عملیات شاتل مرتبط با هرمز و افزایش انتقال کشتی به کشتی در دریای عمان، آثار قابل‌توجهی بر بازار جهانی نفتکش‌های حمل نفت خام و فرآورده‌های نفتی گذاشته است. افزایش مسافت برخی سفرها و تغییر مسیر محموله‌ها نیز به کاهش ظرفیت مؤثر ناوگان و افزایش نرخ‌های حمل کمک کرده است.
همزمان با افزایش نرخ نفتکش‌ها، قیمت سوخت دریایی نیز در بنادر اصلی جهان روند صعودی داشته است.
میانگین قیمت سوخت کم‌گوگرد VLSFO در ۲۰ مرکز اصلی بانکر جهان به ۸۸۲ دلار در هر تن رسیده که ۳۰ درصد بیشتر از کف قیمتی ژوئیه و ۶۹ درصد بالاتر از مدت مشابه سال گذشته است.
میانگین قیمت سوخت پرگوگرد HSFO نیز به ۷۴۹.۵ دلار در هر تن رسیده که در مقایسه با کف ژوئیه ۴۲ درصد و نسبت به سال گذشته ۶۴ درصد افزایش نشان می‌دهد.
فاصله قیمت VLSFO و HSFO نیز در دوره تنش‌های هرمز تقریباً دو برابر سطح پیش از این تنش‌ها بوده و در ماه اوت به نزدیک ۲۰۰ دلار در هر تن رسیده است.
قیمت سوخت‌ها پس از یک دوره کوتاه کاهش همزمان با تفاهمنامه صلح آمریکا و ایران، بار دیگر در ماه‌های اخیر افزایش یافته و اکنون به سطوح اوایل آوریل بازگشته است، سطوحی که همچنان به‌طور محسوسی بالاتر از دوره پیش از تنش‌ها قرار دارند.
افزایش اختلاف قیمت میان سوخت‌های کم‌گوگرد و پرگوگرد، روند نصب اسکرابر در ناوگان نفتکش‌ها را نیز تقویت کرده است.
در حال حاضر ۶۷ درصد از VLCCهای موجود به اسکرابر مجهز هستند و برای ۹۳ درصد از VLCCهای جدید نیز نصب این سامانه پیش‌بینی شده است.
افزایش سهم کشتی‌های مجهز به اسکرابر، به‌ویژه در میان سفارش‌های جدید، نشان‌دهنده اهمیت هزینه سوخت در اقتصاد عملیاتی نفتکش‌هاست و به مالکان امکان می‌دهد در شرایط مناسب از سوخت پرگوگرد با قیمت پایین‌تر استفاده کنند.
در همین حال، ریسک‌های امنیتی در تنگه هرمز نیز همچنان ادامه دارد. نفتکش VLCC Al Funtas تحت مدیریت شرکت نفتکش کویت (KOTC) هنگام عبور از تنگه هرمز پس از برخورد با یک پرتابه مشکوک دچار آتش‌سوزی شد.
بر اساس گزارش‌های منتشرشده، تمامی خدمه در سلامت هستند و گزارشی از پیامدهای زیست‌محیطی این حادثه منتشر نشده است.
مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) نیز در پی این حادثه به کشتی‌های عبوری از منطقه توصیه کرد با احتیاط بیشتری تردد کنند.
تداوم این حوادث در کنار افزایش نرخ حمل و قیمت سوخت، شرایط عملیاتی و هزینه‌های ناوگان نفتکش را تحت تأثیر قرار داده و پیامدهای تنش‌های هرمز همچنان در بخش‌های مختلف بازار کشتیرانی و زنجیره تأمین انرژی جهان مشاهده می‌شود.
ثبت دیدگاه